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トップ > 旅 > 旅 - 人気ブログ(Blog)検索結果詳細 (2008年12月2日 2時)
天見駅/りんかいサンライン/大阪府河内長野市
天見（あまみ）駅は「りんかんサンライン」で大阪府最後の駅です。
ところで、この愛称って普及しているんでしょうか？
高野線の方がしっくりくるんですが。。。
ところで、この愛称って普及しているんでしょうか？
高野線の方がしっくりくるんですが。。。
レベルが高いですね〜。ドル箱路線の駅でこのローカルっぷり！
何処で利益を出しているのか不思議ですぅ。
これまた流石は南海電車ですね〜。
難波からちょっと電車に揺られるだけで、こんな駅があるのが凄いです。
くどいですが、流石は南海電車！
試しにボタンを押してみたら、普通の切符と同じサイズの乗車駅証明書が出てきました。
下車駅で清算してくださいと書かれてありました。
券売機が故障した時や、列車に乗り遅れそうな時に使うんでしょうね。
千早口、天見、紀見峠とローカルな駅が続きます。
こちらもトンネルになっています。
関西の大手私鉄なんですから、関西らしい車両にしてもらいたいですねえ。
南海ってラピートは別にしてツマランですねえ。
駅のレベルは非常に高いんですが！
作者:
更新日:2008年12月2日 17時52分
畝傍御陵前駅/近鉄橿原線/奈良県橿原市
畝傍御陵前（うねびごりょうまえ）駅は橿原線の終点・橿原神宮前の１駅手前です。
急行が停車します。
皇紀２６００年の時には橿原神宮前共々多くの利用客で賑わったものと思われます。
急行が停車します。
皇紀２６００年の時には橿原神宮前共々多くの利用客で賑わったものと思われます。
地下化に伴って駅舎としての機能は失われましたが、地下への入口としては利用されています。
それにしても屋根瓦の色がバラバラですね〜。オイオイ。。。
でも、こうやって駅舎が残されたのは嬉しいです。
大和三山の１つ、畝傍山が聳えています。
畝傍御陵とは神武天皇稜の事でしょう。
この駅もかつては神武御陵前と名乗っていました。
上下ホームがずれています。
この麓で神武天皇が即位し、我が日本国の歴史が始まった事になっています。
まあ、神武天皇なんて実在しなかった天皇ですが、それでいいのです（笑）
作者:
更新日:2008年12月2日 10時26分
生駒駅/近鉄奈良線、けいはんな線、生駒線/奈良県生駒市
生駒駅は生駒市の代表駅で、奈良線・けいはんな線・生駒線の交わる要衝です。
地下鉄中央線の電車もほぼ全てが生駒山を越えてやって来ます。
地下鉄中央線の電車もほぼ全てが生駒山を越えてやって来ます。
山の中腹まで家があるのは関西ではお馴染みの光景で、生駒ケーブルは通勤路線にもなっています。
昔から気になっていたのですが、「びっくり」じゃなくて何で「ぴっくり」なんでしょう？
手前が奈良線・生駒線用の改札で、売店を挟んだ奥がけいはんな線用の改札です。
けいはんな線から奈良線・生駒線へ乗り継ぐ場合はここを通らねばなりません。
自動改札はけいはんな線の車両に合わせた特別仕様？です。
こちらはけいはんな線のラインカラーに合わせた特別仕様？です。
ホームはけいはんな線、奈良線、生駒線がそれぞれ１面２線になっています。
作者:
更新日:2008年11月27日 22時37分
旅の終わりは急行「ちくま」
名だたる豪雪地帯を走るローカル線ですが、暖冬で雪は少なかったです。
地元の方には悪いですが、豪雪を期待したのに残念でした〜。
昔は駅前に小さな温泉があったのですが、駅の無人化の際に温泉併設の駅舎に建て替えて、切符の販売を簡易委託でやるようになったそうです。
特急「しなの」と同じ車両を使っていました。
客車時代にも乗っているのですが、写真は撮ってなかったです。
前面展望を楽しめるようになっていますが、夜行列車だとほとんど関係ないですね＾−＾；
最後までご覧頂き、ありがとうございました！
作者:
更新日:2008年11月25日 11時59分
初めてのブルトレ「はくつる」
鷹ノ巣から大館へ出て、花輪線に乗り換えました。
暖冬で全然寒くなかったですが、残雪の量は結構ありました。
厳冬の年だともっと雪が凄いんでしょうね。
ＣＴＣ化されて無人駅になりましたが、駅舎内にはストーブが焚かれていました。
花輪線はこの数年前までタブレット閉塞だったので、もうちょっと早く乗っておくべきでした〜。
市営だそうで、料金が安いのが嬉しかったデス。
ここで列車はスイッチバックします。
確か昔は毛馬内と言う駅名だったそうですが、そっちの方が良かったかなぁ。
十和田南と同じく花輪線の主要駅で立派な駅舎でした。
５８３系の「はくつる」は何度か見た事ありましたが、ブルトレの「はくつる」は見るのも乗るのも初めてでした。
そして、画像の新前橋駅から上越線に乗り換えました。
両毛線の車中は全く記憶にありません＾−＾；
入口部分だけ綺麗になっていてビックリ。
どうせなら駅舎全体を改築すればいいのに、ちゅ〜と半端やな〜（解散したちゃらんぽらん風に）
作者:
更新日:2008年11月23日 13時44分
２つの４８５系
駅前の町営浴場でひとっ風呂浴びて、釧路へ戻り、「まりも」で札幌にまた戻りました。
翌日は札幌市電や地下鉄に乗ったりした後、「スーパー北斗」で函館へ行き、フェリーで一夜を明かして青森に到着しました。
北海道とはおさらばしましたが、まだまだ旅は続きますよ(笑）
駅舎はなく、ホームだけの殺風景な駅でした。
当時はまだ青森市バスが竜飛崎まで走ってたと思います。
青森市から離れているのに、何で市バスが走ってたんでしょうかね〜。
国鉄時代は「みうまや」だったと思います。
このＨＭはカモシカじゃなくてトナカイだそうです。
でもまあ、どっちでもいいや（笑）
でも、町外れの無人駅みたいな感じですなあ。
こちらも特急停車駅、町の中心駅ですが、二ツ井と違い立派な駅舎です。
作者:
更新日:2008年11月21日 9時0分
１日１往復の楓駅。
翌朝、追分で「まりも」を降り、始発列車で新夕張まで戻りました。
少なっ！！
しかも、日曜運休です！
小奇麗にリニューアルされた早来駅です。
早来へ来たのは、駅じゃなくてこの郵便局が目的でした（笑）
「とうあさ」じゃなくて「とあさ」と読みます。
今は新駅舎になっているそうです。
と言っても駅はオマケで、札幌行高速バスの待合室や市の施設？がメインになっていました。
やっぱりキハ２８３系はいいですね〜。
特にグリーン車は最高です！
作者:
更新日:2008年11月20日 8時21分
流氷の釧網本線、さらには知床半島へ。
網走からは「オホーツク流氷ノロッコ号」で流氷着岸中の釧網本線に揺られます。
ノロッコ号の為に造られた？展望台からオホーツク海を眺めました。
その途中で見た山並みです。
夕日に照らされて綺麗でした＾−＾
これまた見事な景色でした〜＾−＾
流石に本物のオーロラは見えないので、レーザー光線で演出したイベントでした。
次の日は流氷の上を歩いたり、流氷の下に潜ったりしました。
残念ながらクリオネは見れませんでしたが、楽しかったです。
残念ながらクリオネは見れませんでしたが、楽しかったです。
電気式の乾燥機だったので、全部乾くまで２時間くらいかかりましたけど＾−＾；
夜行「おおぞら」には何度も乗っていますが、「まりも」になってからは初めてです。
どうせなら夜行「オホーツク」も「大雪」に戻して欲しかったですなあ。
作者:
更新日:2008年11月19日 11時42分
スーパー宗谷、寒そうや
革張りグリーン車が快適でした〜☆
ところで、宗谷と聞くと大阪ガスのＣＭで昔やっていた、サムソーヤを思い出します。
♪寒そうや〜 サムソ〜ヤ
トロン温泉？か何かの旅館で日帰り入浴をしました。
しっかし、お湯がぬるくてぬるくて、寒かった〜。
北海道らしい木造駅舎だった岩見沢でしたが、漏電で消失してしまい、プレハブ駅舎になっていました。
ここで帰りの「三厩→京都」の学割乗車券を買いました。
マルス券なので京都駅の自動改札に突っ込んだのですが、記念に貰っておくべきでしたかねえ。
津軽・奥羽・花輪・東北・両毛・上越・飯山・信越・篠ノ井・中央西・東海道と言うアホみたいに遠回りの切符でしたから。
名寄本線在りし頃に来たかったですね〜。
途中の留辺蘂で小休止があったのですが、何でこちらのホームには屋根が無いんでしょう？？？
まあ、フツーですわね。
立派な駅舎ですが、無人駅なのが残念！
今は普通の塗装に戻されたんでしょうネ。
作者:
更新日:2008年11月17日 14時49分
南海電車初体験で北海道へ！！
２００２年の２月。
大学生は暇なんです。２・３月と丸々春休みなんです。
と言う事で１０日ほど北海道へ行きました。
大学生は暇なんです。２・３月と丸々春休みなんです。
と言う事で１０日ほど北海道へ行きました。
そして、この時が南海電車初体験でした。
こう見えても実は奥手なんです（笑）
バスで函館駅へ出て、快速「海峡」と鈍行を乗り継いで湯ノ岱で下車。
この日は珍しくビジネスホテルに泊まりました。
安いホテルですが、私にしては奮発しましたよ！
市営の谷地頭温泉にも入りました。
五稜郭型の露天風呂が気持ち良かったな〜！！
ようやくグリーン車用の北海道フリー切符が活躍します。
グリーン車は最高でしたね〜。客室乗務員の綺麗なオネエサンがドリンクを配ってくれますしね〜＾−＾
やっぱり寝床は夜行じゃないと！
宿に泊まると面白くない！！
意外と寒くなかったです。
作者:
更新日:2008年11月16日 11時31分